汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)：促進(jìn)消費(fèi)、加速產(chǎn)業(yè)數(shù)字化

中新經(jīng)緯客戶端5月26日電 新冠疫情在國內(nèi)有所緩解后，在海外正處于蔓延態(tài)勢(shì)。疫情影響下，各行各業(yè)都在根據(jù)政策走向針對(duì)性地調(diào)整工作重點(diǎn)，汽車行業(yè)同樣需要在穩(wěn)住銷量的前提下，為未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。有人大代表提出，為促進(jìn)消費(fèi)，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)近年工作的重要方向。

促消費(fèi)保銷量 挖掘農(nóng)村和低線城市汽車市場(chǎng)

汽車市場(chǎng)近兩年銷量表現(xiàn)不佳，2018年我國汽車銷量出現(xiàn)20年來的首次負(fù)增長(zhǎng)，2019年汽車銷量繼續(xù)下滑。在結(jié)束高速增長(zhǎng)期后，我國汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，如何從存量市場(chǎng)挖掘增量已成為新的主題。而在今年的汽車行業(yè)提案中，促進(jìn)汽車消費(fèi)也成為普遍關(guān)注的問題。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪提出，減輕汽車消費(fèi)稅負(fù)，改善消費(fèi)環(huán)境、拓展消費(fèi)渠道，加大汽車下鄉(xiāng)支持力度，刺激消費(fèi)；吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福和長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英聯(lián)合議案提出，調(diào)整車輛購置稅中央稅和中央地方共享稅比例，把調(diào)整后的地方稅收適當(dāng)比例用于汽車下鄉(xiāng)，促進(jìn)消費(fèi)；合眾汽車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟提出，支持新能源汽車下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村市場(chǎng)。

如何實(shí)現(xiàn)汽車下鄉(xiāng)？全國政協(xié)委員、高鋒集團(tuán)董事局主席吳杰莊提交的《關(guān)于推廣汽車融資租賃模式，擴(kuò)大內(nèi)需的提案》指出，作為對(duì)傳統(tǒng)購車方式的補(bǔ)充，汽車融資租賃金融模式擁有低門檻、靈活的購買方案，可有效覆蓋三四五線城市，從而擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)汽車消費(fèi)。

汽車融資租賃之所以能夠打開低線城市消費(fèi)市場(chǎng)，與我國的居民收入和信貸發(fā)展現(xiàn)狀相關(guān)。吳杰莊分析，三四五線城市年輕人伴隨著螞蟻花唄、京東白條等電商信用消費(fèi)方式成長(zhǎng)，在銀行并沒有完整的資信記錄，從銀行申請(qǐng)車貸的難度較大，一次性付款購車則會(huì)使其負(fù)擔(dān)過重的短期資金壓力。而彈個(gè)車在2016年底在國內(nèi)率先提出了“1成首付，先租后買”汽車融資租賃模式，用戶只需要支付1成的首付租金，就能將車輛開走，最長(zhǎng)可以做4年48期分期貸款，然后就能把車輛過戶到自己名下。用戶也可以在1年后支付車輛余額，也能將車輛提前過戶到自己名下，“通過租賃和購買兩個(gè)環(huán)節(jié)，將用戶購買車輛需要支付的**筆資金大幅壓低，準(zhǔn)入門檻低、購車流程簡(jiǎn)單、首付比例低，適合三四五線城市人口消費(fèi)特征等優(yōu)勢(shì)，融資租賃模式打開了國內(nèi)三四五線城市下沉市場(chǎng)?！?/span>

但現(xiàn)階段，我國汽車融資租賃業(yè)整體發(fā)展規(guī)模相對(duì)較小，相關(guān)法律規(guī)范尚不完善，資金使用成本高，對(duì)出租人與承租人的法律權(quán)益保護(hù)不全面，是影響我國汽車融資租賃模式發(fā)展的三大原因。因此，吳杰莊建議，完善我國汽車融資租賃公司發(fā)展的法律環(huán)境；加強(qiáng)汽車融租市場(chǎng)管理與服務(wù)體系建設(shè)，引導(dǎo)消費(fèi)者尋求成熟大平臺(tái)；出臺(tái)相關(guān)扶持政策，支持融資租賃企業(yè)做大做強(qiáng)；降低汽車融資租賃資金成本。

無論是汽車下鄉(xiāng)，還是推廣汽車融資租賃，促進(jìn)汽車消費(fèi)都將是未來一段時(shí)間內(nèi)汽車行業(yè)的主要任務(wù)，隨著國家政策的推動(dòng)，或?qū)⒂辛?dòng)汽車市場(chǎng)銷量。而在充分挖掘汽車市場(chǎng)增量以保銷量的前提下，汽車行業(yè)還需要探索新的發(fā)展路徑。

窗口期夯實(shí)基礎(chǔ) 加速汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化

疫情為汽車行業(yè)按下了暫停鍵，同時(shí)也為處在銷量困境中的從業(yè)者們提供了思考的時(shí)間。政府不設(shè)置GDP增長(zhǎng)目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)同樣需要在不考慮增長(zhǎng)的特殊時(shí)期，加速汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，以夯實(shí)未來發(fā)展的基石。

大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示，“過往二十年，互聯(lián)網(wǎng)給汽車產(chǎn)業(yè)打開了很多工具窗口，但是沒有給汽車行業(yè)帶來一些結(jié)構(gòu)性的變化。在傳統(tǒng)銷售市場(chǎng)遇冷和疫情的雙重影響下，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化窗口已經(jīng)開啟。汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)著眼未來增長(zhǎng)，打造用戶為中心的流通與服務(wù)鏈，創(chuàng)新營銷模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展?！?/span>

汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化一直是行業(yè)關(guān)注的問題，在車聯(lián)網(wǎng)、智能制造和無人駕駛已取得一定成果的背景下，汽車流通領(lǐng)域的數(shù)字化變革尚處于初級(jí)階段。全國人大代表馬春雨提交的《關(guān)于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，加速數(shù)字化升級(jí)的提案》指出，汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)深入思考，如何利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)打通生產(chǎn)、制造、銷售全產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)新營銷模式，開拓市場(chǎng)增量，同時(shí)，通過產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的數(shù)字化智能化改造，提升行業(yè)運(yùn)營效率，優(yōu)化客戶體驗(yàn)。

馬春雨分析認(rèn)為，在居民消費(fèi)不斷升級(jí)、城市化逐步推進(jìn)的影響下，我國汽車行業(yè)發(fā)展在未來還有一波紅利期。汽車產(chǎn)業(yè)若想充分挖掘市場(chǎng)潛力并重新迎來生機(jī)，亟需加速汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的深度融合，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)等方式推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

大搜車在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域耕耘多年，是國內(nèi)**一家同時(shí)擁有廠商端、店端、用戶端“三端合一”數(shù)字化解決方案的汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，一直以來積極推進(jìn)汽車交易核心資產(chǎn)“人、貨、場(chǎng)”的數(shù)字化，目前已經(jīng)完成國內(nèi)60%汽車經(jīng)銷商的數(shù)字化改造，初步鋪設(shè)起了汽車流通領(lǐng)域的數(shù)字化“新基建”。

近日，大搜車與吉利汽車達(dá)成新零售戰(zhàn)略合作，共建國內(nèi)首個(gè)“真直銷，一口價(jià)”的數(shù)字化汽車直銷新零售網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)推出首款基于C2M反向定制的直銷車型——繽越PRO 輕騎士 BSG。該車型通過“一口價(jià)”的直銷模式在大搜車旗下彈個(gè)車app和彈個(gè)車天貓旗艦店平臺(tái)發(fā)售，打破了傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式瓶頸，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首家真正意義上的線上銷售，同時(shí)建立起了以用戶為中心的新零售在線交易閉環(huán)，為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變革提供了突破方向。

馬春雨在《關(guān)于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，加速數(shù)字化升級(jí)的提案》指出，在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化或?qū)⒊蔀槲覈嚠a(chǎn)業(yè)復(fù)蘇與升級(jí)的機(jī)遇。

來源：新華號(hào) 中新經(jīng)緯